樊荣强

樊荣强

发表于 2023-08-07 14:07:07
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文/樊荣强

麦肯锡咨询公司有一个著名的“空-雨-伞”陈述模式,非常形象而且容易记忆。日本专家安宅和人在《麦肯锡教我思考武器》一书中是这样解释的: 

空:××是问题。(确认课题)

雨:要解决这个问题,必须查明这里才行。(深掘课题)

伞:如果是这样的话,就这么办吧。(作出结论)

这个解释能看得明白吗?可能似懂非懂。安宅和人还进一步以“出门要不要带雨伞”这个生活话题来解释:

空:“西边的天空好晴朗啊!”

雨:“以现在的天空来看,短时间内应该不会下雨吧?”

伞:“这样的话,今天就不用带伞出门了。” 

虽然“空-雨-伞”的这个解释感觉挺形象,但是许多人觉得操作起来不得要领。一个跟我学习写作的一位咨询顾问评价说:“樊老师对这个‘空-雨-伞’方法的解释真是太透彻了。我买过日本麦肯锡前员工写书,都没有把这个方法讲得如此透彻,甚至包括大前研一,都没有把这个方法讲明白。更为绝妙的是,这个方法竟然和樊老师的三个元问题的结构如出一辙。而相比而言,樊老师的方法更加易于理解和应用。问答思维确实是一个精妙的体系。我家那些挂羊头卖猪肉的麦肯锡的书,可以扔掉了。”得到学生如此高的评价,我非常欣慰!重点不是我得到肯定,而是说明我讲的方法非常具有实用价值。

我们来看看我是怎么解释的呢?如果我们将“空-雨-伞”与三种类型的“立题”对应起来,你就会豁然开朗:

空:是什么——罗列现象,明确话题

雨:为什么——指出问题,分析原因

伞:怎么办——指明方向,提出对策

将“是什么”“为什么”“怎么办”这三个元问题(三个立题)串连起来,是一个最经典的写作套路,我也把这种套路称为“三元法则”。严格来讲,“空-雨-伞”与三种立题的对应略有错位,即“雨”如果指问题的话,它也是“是什么”,而并不包含“为什么”。不过,“比喻总是蹩脚的”,可以忽略不计,因此我也总是把“三元法则”等同于形象的“空-雨-伞”法。

需要提醒的是,上述“雨”中“问题”指的毛病、欠缺、不足。因此,为什么所分析的,也是这个问题发生或存在的原因。也就是说,“空-雨-伞”看似主要用来讨论“客观是什么”的问题。比如:

空,是什么:公司的产品开发方面存在什么问题?

雨,为什么:为什么存在这些问题?

伞,怎么办:怎么提升公司的产品开发水平?

不过,“主观是什么”这样的问题,我们也会用“是什么”“为什么”“怎么办”这三个立题来完整地讨论,只是我们不能把这种结构简单地等同于“空-雨-伞”法。比如:

空,是什么:我的理想是什么?(这属于“主观是什么”)

雨,为什么:为什么我有这样的理想?

伞,怎么办:我将怎么努力实现自己的理想?

为了让大家更深入地理解“空-雨-伞”法,我在此抄录一篇文章《ETC遇到的问题需系统解决》,它发表于《经济日报》2016年10月10日,是一篇典型的“空-雨-伞”结构的文章:

日前,从交通运输部传出消息,下一步将加快ETC(不停车电子收费系统)的推广和应用。截至2016年9月28日,我国ETC全国联网已有整整一年。一年来,联网区域共建成ETC专用车道13291条,较联网初期增长近1倍;ETC用户数近4000万,增长近7倍;日均交易量800万笔,占高速公路通行量的28.65%。可以说,拿出了一份经济效益和社会效益俱佳的答卷。

短短几年内,我国ETC联网系统已成为全球里程最长、站点最多、客户规模和交易增长最迅速的高速公路智能化收费系统,这是因为ETC显现出的优势。

首先,ETC大大提高通行效率。根据初步测算,一辆汽车通过人工车道平均用时14秒,而ETC能缩短到3秒。全国ETC联网还打破了我国高速公路分省管理、分省运行、分省服务的传统格局,使全国高速公路进入了“一张网”的新时代,可充分利用大数据进行流量控制,提高通行效率。

其次,ETC有效降低高速公路成本。与传统的人工收费模式相比,ETC可以节约近87%的收费站扩建费用,降低约20%的人工与服务成本。成本的降低,有利于加快收回投资、保障养护费用,对高速公路的发展有着积极意义。

再次,ETC更加环保低碳节能。由于ETC实现了不停车收费,车辆在过收费站时减少了换挡、刹车,减少了废气排放。经交通部门初步测算,ETC联网运行一年来,共节约车辆燃油8万吨,能源节约效益约7亿元,减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨。

虽然发展迅速,但我国ETC目前的使用比例不足三成,与发达国家相比,仍然不够高,也未能充分发挥联网作用。而且,在实际操作中还存在一些问题,甚至会出现ETC车道比人工车道更拥堵的情况。这些问题,需要系统解决。

硬件要进一步完善。虽然ETC全国联网已有一年,但有些收费站特别是小的收费站,ETC硬件设备不全或不投入使用,有些ETC用户不得不手动刷卡或人工缴费,影响了使用积极性。还有一些收费站虽然启用了ETC系统,但反应不灵敏、经常出故障,造成拥堵,也影响了ETC的进一步推广。这需要进一步加大投入,解决硬件“卡脖子”的问题,真正发挥联网作用。

服务要进一步跟上。近年来,随着推广力度的增大,ETC办理手续日益简化,但也有部分地区手续复杂、费用较高。同时,随着安装ETC车辆的增多,有些收费站并没有相应增加ETC车道,造成高峰期拥堵。这些需要高速收费部门进一步完善管理办法,构建规范便捷的ETC客户服务体系,不断提高服务质量。

宣传推广力度要进一步加大。当前,对ETC认知不足的问题仍然存在,一些车主认为不经常跑高速没有必要办卡,有些嫌办卡缴费麻烦,这意味着宣传推广工作要进一步加强。与此同时,ETC拥堵还有许多人为因素,比如有些没有安装ETC的车辆挤占ETC通道,也要通过宣传减少此类现象的发生。

此外,交通管理部门还应加快探索实现ETC系统在公路服务区、城市停车等交通领域的广泛应用。如果这些能够实现,将更加丰富ETC应用场景,提高ETC的含金量。

我来跟大家解读一下。这一是篇典型的“空-雨-伞法”结构的文章,分别以“是什么”“为什么”“怎么办”三个立题来组织文章。当然,在具体运用上还是稍稍有些变化,即在“为什么”和“怎么办”之间,加上一个“是什么”,即目前存在的问题是什么?

是什么:中国ETC发展的现状如何?答案包括事实与评价。事实是一堆数据,评价是一句话:短短几年内,我国ETC联网系统已成为全球里程最长、站点最多、客户规模和交易增长最迅速的高速公路智能化收费系统。

为什么:为什么要大力发展ETC?答案包括ETC的三大优势:ETC大大提高通行效率,ETC有效降低公路成本,ETC更加环保低碳环能。

是什么:这是一个过渡段,ETC还存在什么问题?简要列举了使用比例不足、未能充分发挥联网作用、操作中还存在一些问题。

怎么办:如何系统解决ETC发展中存在的问题?答案包括四个方面:硬件要进一步完善,服务要进一步跟上,宣传推广力度要进一步加大,加快探索EPC系统的广泛运用。

这个组织结构与叙述逻辑,可以称为人类思考与表达的“终极模板”,不论演讲还是写作,一般情况下,大的思路都离不开这个套路:提出问题——分析问题——解决问题。


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作者介绍
关于TA:樊荣强,钻石国际演讲会创始人,呆萌写作训练营首席导师。口才教练、作家、营销管理顾问。当过政府秘书、电视台策划总监、电器公司企划部长、广告公司总经理、李嘉诚TOM集团项目经理、财经杂志首席记者、高科技集团高管。17岁开始在报纸上发表文章,擅长公文、新闻、杂文、论文、文案、申论、作文等非文学写作。出版过《三的智慧》《元思维》《元写作》《20天练成脱稿讲话》《当众讲话是门技术活》《魔力演讲法则》《销售与口才》《珠江三角洲批判》《顺德制造》等著作。微信13500352876
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